Hãy nhập Mazda CX-8 Touring SP – điểm nhấn ở ngoại hình của SP là điều đáng được xem xét. Giá xe Mazda CX-8 là 929 – 1,399 Tỷ.
Đó là một danh pháp chủ yếu được sử dụng bởi chi nhánh Aussie của gã khổng lồ Nhật Bản và trước đây là các biến thể thể thao được trang trí. Giờ đây, nó được liên kết với một chiếc SUV bảy chỗ. Và không giống như các rom-com đã nói ở trên, ít nhất cũng có một số liên quan dưới dạng tìm kiếm tình yêu, điều này CX-8 hoàn toàn không dựa trên hiệu suất.
Thay vào đó, đó là một hình thức xây dựng thương hiệu khác cho gói màu đen phổ biến và cực kỳ thịnh hành. Trong khi các thương hiệu khác gọi một cái thuổng là một cái thuổng, hoạt động bí mật của Mazda đã dẫn đến sự hồi sinh của SP.
Đặt lịch sử và truyền thống sang một bên, đó không phải là điều xấu vì nó dẫn đến một loạt giá trị gia tăng cho biến thể thông số kỹ thuật trung bình. Một vài mục quan trọng trở thành bộ tiêu chuẩn, trong khi tính thẩm mỹ bị giảm bớt bởi, ahem, các điểm nhấn màu đen từ trong ra ngoài. Cả hai Các biến thể xăng dẫn động cầu trước và động cơ turbo-diesel dẫn động tất cả các bánh ($ 7000 cao cấp) được cung cấp, nhưng đó là phiên bản cũ mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây.
Có giá 47.890 đô la trước khi chi phí trên đường và lọc vào giữa phạm vi CX-8 được sửa đổi gần đây, Touring SP được cung cấp bởi động cơ 2,5 lít bốn xi-lanh hút khí tự nhiên – và đây là phiên bản xăng, nó nằm dưới Thương hiệu SkyActiv-G. Nó truyền lực đến bánh trước một mình và sang số thông qua hộp số tự động sáu cấp (hiện đã có lẫy chuyển số gắn trên vô lăng). Với khoảng sáng gầm 200 mm và không có chế độ off-road, đây là chiếc SUV có thể Sẽ không vội vàng rời khỏi khu rừng đô thị.
Tuy nhiên, chính màu tối và buồn bã đã tạo nên sự khác biệt cho SP với màu đen phủ trên la-zăng hợp kim 19 inch (tăng từ các mặt hàng 17 inch), lưới tản nhiệt phía trước và nắp gương ngoại thất. Bên trong ghế được phủ màu đen Maztex (Mazda- nói về da thân thiện với người ăn chay) và da lộn tổng hợp Black Grand Luxe, trong khi ghế lái là loại chỉnh điện 10 hướng với hai vị trí nhớ. và khâu màu đỏ – vì dù sao đây cũng là một SP.
Bên trong, có vẻ như xu hướng hiện tại của Mazda trong việc xem xét bài tập về nhà của người Đức, cụ thể là Audi, đang mang lại lợi ích lớn. màn hình inch và đồ họa thế hệ trước vì Touring SP bỏ lỡ màn hình 10,25 inch được sử dụng ở phạm vi cao hơn. Và mặc dù đồ họa đã lỗi thời nhưng nó được hỗ trợ cảm ứng và đi kèm với khả năng Apple CarPlay và Android Auto.
Playbook trở lại với giai điệu vui vẻ hơn khi bạn bắt đầu xem xét các chi tiết. Nhìn chung, thiết kế không có gì đột phá hoặc quá hiện đại, nhưng chất lượng hữu hình vẫn dồi dào nhờ việc sử dụng các vật liệu cao cấp phù hợp với độ vừa vặn và hoàn thiện hàng đầu. Hãy vuốt ve kiểm soát khí hậu có khía hoặc đẩy nhựa cảm ứng mềm để có được cảm giác về các tông màu cao cấp khi chơi.
Nó cũng là một lớp học bậc thầy về công thái học âm thanh – ngay cả cụm công cụ tương tự cũng đóng vai trò như một tín hiệu về sự đơn giản so với các mặt hàng kỹ thuật số thời đại mới. Một lợi ích là màn hình hiển thị rõ ràng và dễ đọc khi đeo kính râm có thấu kính phân cực.
Đối với một loại mô hình có mục đích là thể hiện sự thực dụng và xuất sắc khi thực hiện các công việc tầm thường, thật vui khi biết rằng cabin vẫn có thể khiến bạn cảm thấy đặc biệt. kiểm soát khí hậu ba vùng với lỗ thông hơi phía sau để giữ cho tất cả hành khách ở nhiệt độ thích hợp.